رکود اقتصادی جهان صنعت کشتیرانی را هم به چالش کشید
تاریخ انتشار: ۱۸ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۷۱۰۶۴
تین نیوز
بزرگترین شرکت کشتیرانی جهان پیش بینی کرد کاهش تقاضای ناشی از رکود اقتصادی، تقاضا برای کشتی های کانتینربر را کاهش می دهد و نرخ های حمل و نقل رو به کاهش است.
به گزارش تین نیوز، گروه کشتیرانی دانمارکی مرسک نسبت به کند شدن تقاضا برای حمل و نقل و تدارک (لجستیک) هشدار داد و اعلام کرد، این شرکت پیش بینی خود برای تقاضای کشتی های کانتینربر را کاهش داده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
سورن اسکو، مدیر ارشد اجرایی این شرکت در بیانیه ای اعلام کرد: «واضح است نرخ های حمل و نقل (دریایی) افزایش یافته است و در طول این سه ماهه به علت کاهش تقاضا و تراکم زنجیره تامین، روند عادی شدن قیمت ها آغاز شده است.»
بزرگ ترین شرکت کشتیرانی جهان که اغلب به عنوان شاخص سنجش فشار به تجارت جهانی محسوب می شود، اکنون پیش بینی کرده است که تقاضا برای کشتی های کانتینربر در سال جاری میلادی بین 2 و 4 درصد کاهش یابد که این رقم از پیش بینی قبلی مثبت یک به منفی یک درصد کاهش یافته است.
اسکو هشدار داد: «با توجه به جنگ در اوکراین، بحران انرژی در اروپا، نرخ بالای تورم و پیشروی رکود اقتصادی در جهان، ابرهای تیره بسیاری در افق (این صنعت) دیده می شود.»
وی افزود: «این عوامل بر قدرت خرید مشتریان تاثیر می گذارد که به نوبه خود بر حمل و نقل دریایی جهانی و تقاضای لجستیک نیز اثر خواهد داشت. درحالی که ما انتظار داریم که اقتصاد جهانی کند شود و بازار اقیانوس ها را کساد کند، ما همچنان به پیگیری برای رشد فرصت ها در تجارت لجستیک خود ادامه می دهیم.»
در جریان همه گیری کرونا با افزایش تقاضا از سوی مشتریان که شلوغی بنادر و تاخیرها را در پی داشت، نرخ های حمل و نقل دریایی افزایش یافت. هرچند قیمت ها از آن زمان تاکنون کاهش یافته است اما هنوز نرخ های کشتی های کانتینری بالاتر از زمان پیش از کروناست.
شرکت مِرِسک پیش بینی می کند، میانگین نرخ قرارداد خود در سال جاری همچنان بالاتر از سال 2021 باشد؛ هرچند این شرکت اکنون انتظار دارد که این رقم برای هر کانتینر 200 دلار کمتر از پیش بینی ماه آگوست باشد.
این شرکت درآمد پیش از برآورد سود، مالیات ، کاهش ارزش و استهلاک را 10.9 میلیارد دلار برای این سه ماهه گزارش کرده است که از پیش بینی تحلیل گران برابر با 9.8 میلیارد دلار بالاتر است و حدود 60 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد را نشان می دهد.
مرسک لاین که به نام مرسک نیز شناخته می شود، شرکت دانمارکی که در زمینه ترابری دریایی و صنعت نفت فعالیت می کند. این شرکت از سال ۱۹۹۶ به عنوان بزرگ ترین مجموعه کشتیرانی جهان نام برده می شود.
دفتر مرکزی این شرکت در کپنهاگ دانمارک قرار دارد و در ۱۳۰ کشور جهان شعبه است و این شرکت بیش از 88 هزار نفر کارمند دارد.
کشتی های کانتینری که در اصطلاح فنی به آنها کشتی های باربری هم می گویند، کشتی هایی هستند که برای بار زدن محموله هایی نظیر کیسه های آرد، غلات، مواد غذایی و غیر مورد استفاده قرار می گیرند. تخلیه و بارگیری این محموله ها به زمان و کارگر زیادی احتیاج دارد و در نتیجه هم از نظر هزینه و هم از نظر زمانی گران قیمت است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: جهان کشتی حمل و نقل تین کشتی های کانتینربر تجارت رکود اقتصادی حمل و نقل دریایی لجستیک مالیات ترابری دریایی صنعت نفت کشتی های باربری مواد غذایی رکود اقتصادی حمل و نقل دریایی نرخ حمل و نقل صنعت کشتیرانی لجستیک کشتی های کانتینری کشتی های باربری حمل و نقل پیش بینی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۷۱۰۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(ویدئو) تحریمها و اقتصاد نابسامان فرش ایران را به زیر کشید؛ ما منزوی شدهایم
کد ویدیو دانلود فیلم اصلی
فرارو- آسوشیتدپرس نوشت: بازار تاریخی کاشان در مرکز ایران زمانی در مسیر اصلی کاروانها قرار داشت که فرشهای ابریشمی آن در سراسر جهان شناخته شده بود. اما برای بافندگانی که سعی میکنند قالیهای خود در زیر طاقهای باستانی آن بفروشند، دنیایشان تنها از زمان فروپاشی توافق هستهای ایران با قدرتهای جهانی و تنشهای گستردهتر با غرب به هم ریخته است.
به گزارش فرارو، بر اساس آمار گمرک ایران، صادرات فرش که دو دهه پیش از مرز ۲ میلیارد دلار گذشت، در سال گذشته به کمتر از ۵۰ میلیون دلار کاهش یافته است. با ورود کمتر گردشگران و افزایش مشکلات در انجام معاملات بین المللی، فرشهای ایرانی فروخته نمیشوند.
علی فائز، صاحب یک مغازه فرش در بازار کاشان گفت گفت: آمریکاییها از بهترین مشتریان ما بودند. قالیچه یک کالای لوکس است و مشتاق خرید آن بودند و خریدهای بسیار خوبی انجام میدادند. متأسفانه این قطع شده است و ارتباط بین دو کشور برای رفت و آمد بازدیدکنندگان از بین رفته است.
صنعت قالیبافی کاشان در فهرست میراث فرهنگی ناملموس یونسکو به ثبت رسیده است. بسیاری از بافندگان را زنان تشکیل میدهند که مهارتهای لازم را نسل به نسل فراگرفته و از موادی مانند برگ درخت انگور و پوست میوه انار و گردو برای ساختن رنگهای نخهای خود استفاده میکنند. تولید یک فرش ممکن است ماهها طول بکشد.
برای دههها، گردشگران غربی و دیگران از ایران دیدن میکردند و قالیهایی را به خانههای خود میبردند. پس از انقلاب اسلامی ۱۹۷۹، ایالات متحده تحریمها را علیه ایران افزایش داد. اما در سال ۲۰۰۰، دولت بیل کلینتون، ممنوعیت واردات خاویار، قالیچه و پسته ایرانی را لغو کرد. مادلین آلبرایت، وزیر امور خارجه وقت آمریکا در آن زمان گفت: ایران در محلهای خطرناک زندگی میکند. ما از تلاشها برای کاهش خطر آن استقبال میکنیم.
در سال ۲۰۱۰، با افزایش نگرانیها در مورد برنامه هستهای ایران، ایالات متحده دوباره واردات فرشهای ایرانی را ممنوع کرد. اما در سال ۲۰۱۵، ایران به توافق هستهای با قدرتهای جهانی دست یافت و تجارت فرش یک بار دیگر مجاز شد. سه سال بعد، در سال ۲۰۱۸، دونالد ترامپ، رئیس جمهور وقت آمریکا، به طور یکجانبه ایالات متحده را از توافق هستهای خارج کرد.
فائز با اشاره به تجدید تحریمها به آسوشیتدپرس گفت: از زمانی شروع شد که ترامپ آن سند را امضا کرد. او همه چیز را خراب کرد.
عبدالله بهرامی، مدیرعامل اتحادیه سراسری تعاونیهای تولید کنندگان فرش دستباف ایران نیز علت سقوط این صنعت را تحریمهای ترامپ دانست. وی ارزش صادرات به آمریکا را قبل از تحریمها سالانه ۸۰ میلیون دلار اعلام کرد. او گفته بود که تمام دنیا ایران را با قالیهایش میشناختند.
بدتر شدن اوضاع همان چیزی است که فروشندگان فرش به عنوان کاهش ورود گردشگران به کاشان نیز تلقی میکنند. روزنامه شرق در سال گذشته نوشته بود که گردشگری پرارزش آمریکاییها و اروپاییها در ایران تا حد زیادی متوقف شده است. عزت الله ضرغامی، وزیر گردشگری ایران، در آوریل تاکید کرد که ۶ میلیون گردشگر در ۱۲ ماه گذشته از کشور دیدن کرده اند، هرچند که احتمالاً شامل زائران مذهبی و همچنین افغانها و عراقیهایی میشود که هزینه کمتری دارند.
اما حتی آن دسته از گردشگرانی که حضور پیدا میکنند، با چالش سیستم مالی ایران روبرو هستند، جایی که هیچ کارت اعتباری بزرگ بین المللی کار نمیکند.
فائز گفت: هفته پیش یک مشتری چینی داشتم. او در تلاش بود تا به نحوی پرداخت را انجام دهد، زیرا عاشق فرش بود و نمیخواست آن را رها کند. ما باید به کسانی که میتوانند پول انتقال دهند و حسابهای بانکی در خارج از کشور داشته باشند، کمیسیون زیادی بپردازیم. گاهی اوقات آنها سفارشات خود را لغو میکنند، زیرا پول نقد کافی همراه خود ندارند.
سقوط ارزش ریال باعث شده بسیاری از ایرانیان نیز نتوانند فرش دستباف را خریداری کنند. دستمزدها در این صنعت پایین است و همین امر منجر به افزایش تعداد مهاجران افغان در کارگاههای اطراف کاشان میشود.
جواد آمرزش، یکی از معدود طراحان قدیمی کاشان گفت سفارشات او از ۱۰ سفارش در سال به تنها دو نفر کاهش یافته است. او کارکنان خود را اخراج کرده و اکنون به تنهایی در فضایی تنگ کار میکند.
وی گفت: تورم هر ساعت افزایش مییابد. مردم بارها از تورم ضربه خوردند. من در یک کارگاه بزرگ چهار تا پنج دستیار داشتم. او در حالی که به تنهایی در کارگاهش خندهای تلخ کرد، افزود: ما منزوی شدهایم.